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　　飞机是领土，国际法确实有这么一条。

　　我们的谈判人员自然不会搭理他，你的领土都跑到我的领土上了，那可就不是你说了算了。

　　彼时，已是羊城军区二把手的陆长征负责处理这事，直接跟对方提了条件，放人和归还飞机都可以，但是得道歉和赔款。

　　M国一听，道歉可以，但赔款不行。毕竟国与国之间的赔款，只存在于战败国和战胜国之间，他们M国世界第一，怎么可以对一个落后软弱的国家赔款。到时候被宣扬出去，他老大哥的脸面往哪里放，还怎么带小弟玩耍。

　　双方你来我往谈了几天，最后谈妥M国道歉，然后赔偿3万元伙食费。为了不影响他们的脸面，签署的协议上明确标注那3万块钱只是机组人员的伙食费，不包括其他任何费用，M国也不会支付其他任何费用。

　　协议签订后，我们也信守承诺，很快把人给他们遣返了。当然，在遣返之前，还让他们每人写了一份悔过书，并录制了他们读悔过书的视频，在新闻联播上连续播放了几天。

　　人员遣返后，M国等了两天，没见我们把飞机还回去，又赶紧过来问。我方两手一摊，表示正在拆飞机了，马上就给他们寄过去。

　　M国直接气炸了，责问我们凭什么拆他们的飞机。

　　我方也不惯他，立刻拿出签的协议，指着备忘录，说你们只赔了3万块钱，而且写明了只是饭钱，也不会再支付其他任何费用。那这运飞机的费用，自然要我方出，既然我方出钱，那用什么方式运就我方说了算。整机运太贵，拆了运便宜。

　　M国气得半死，没想到软弱的熊猫，竟然敢这么硬气了。但合同已经签了，飞机都已经被拆了，木已成舟，要么开战，要么只能忍着。

　　开战，目前M国是不敢的。因为那EP-3侦察机里面，不管是敌我识别系统，还是25万个GPS，用户名称都没有修改。现在肯定不能打，光修改这些参数都要五个月，就算要开战，也要等到五个月后。

　　M国恨得不行，准备等修改完这些后，就给熊猫一个教训。只是，还是没到那个时候，M国已经被其他事情牵制住了脚步。

　　事已至此，M方也没有办法，但也不会允许我方真把飞机拆了寄回去，这里面可是有上百万个芯片和零部件，这万一收到后少了些什么，那算谁的？是被熊猫那边扣留了？还是路上丢了？

　　于是，M国又与我方交涉，提出我方发货前，要派人去检查零部件是否完整，确定没有遗漏才行。

　　我方十分大度，一口答应，不过提出他们检查的时候，必须有我方人员在一旁看着，防止他们故意破坏零部件，然后找我方索赔。M国一听，觉得也有道理，便同意了。

　　其实，在双方谈判的时候，我国科研专家就已经把那架电子侦察机拆了研究了。只是研究完后，装不回去了，毕竟双方在这方面的技术上，还有很大差距。这才有了要把飞机拆了寄过去的事。

　　等M国专家来到那架被组装的面目全非的EP-3面前时，差点泪流满面，只得含泪把它又拆了，检查里面的零部件是否齐全，然后又重新组装了一遍，看看是否有丢失的零部件和电子模块。

　　只是拆着拆着，发现观看的人似乎有点多，不仅外围围着密密麻麻的人，就是屋顶上，还有一群拿着望远镜在看的。M国气得不行，但已经到这一步了，也只能忍了。

　　等飞机被运回去后，M国对这次事件评估泄密等级为灾难级。

第453章 番外之国之利刃7

　　撞机事件后，我国研究团队通过对EP-3的深入探讨和学习，对电子战技术有了更深刻的理解，国内技术向前推进了一大步。

　　2003年，我国自主研发的预警机——空警-2000试飞成功。

　　空警-2000

　　之所以如此迅速，全赖于我国研发团队前几年的努力。

　　不管是电子侦察机也好，预警机也好，真正的核心技术，就在于信号的收集与发射上，也就是在于发射和接收模块上。

　　早在1993年，我国的研发团队，就主张花大力气研究接收和发射模块。

　　有源相控阵雷达是当时最先进的概念，但尚在一个构想阶段。当时，世界上第一架采用有源相控阵雷达的预警机，就是以国的费尔康，虽然当时还十分不成熟，只能进行260度的扫描范围，存在很大的盲区。

　　而我国研发团队，恰好有技术方案可以解决这个问题。于是，在我国与以国交涉了后，以国派了技术团队到京市来与我方会谈。

　　会谈上，我国研发团队王教授提出了我们这边的技术方案，以伊尔-76作为载机，采用世界上最大的背负式天线，通过架高雷达天线，减小飞机尾翼对波束的阻挡，可以实现360度全方位覆盖。

　　这个技术一提出，当下便震惊了以国的技术团队，认为我方有资格与他们一同研究开发第三方案的费尔康预警机。

　　只是，以国当局不够坦荡，既想赚我国的钱，又想要白嫖我们的技术方案，于是一直拖拖拉拉谈了两年，直到1996年才算把合作方案定下来。

　　当时，合同约定，中以共同研发的费尔康预警机，钱由我国出，核心收发组件由中方生产。

　　合同签订后，许多人便不理解，咱们都掏钱了，为啥还要替他们干活。

　　但其实，咱们干的活越多，占的便宜就越大。如果我们把所有核心组件的制作都学会，哪怕后面合作出了什么意外，我们一样也能生产出自己的预警机。

　　整个研发团队都深知这一点，因此都干的格外卖力，什么事都抢着干。合作期间，以国的研究团队对我方是什么满意的，都爱来这边出差。

　　除了研发团队，国家其它方面也在努力，在经济合作上，不少爱国企业下场。

　　苏家也想方设法争取到了帮以国加工天线罩和收发组件外壳的任务，这是一个投资巨大，产出甚微，稳赔的生意。只是，为了祖国的强盛，一切都值得。

　　在各路人马的共同努力下，基本上整一套的生产流程，我们都涉及了。这只是我们为了防止意外，而准备的一个备胎计划。

　　也幸好，我们有所准备。

　　在2000年四五月份，眼看飞机就要造出来了，以国却秘密以13.8亿美元的价格，私自将中以双方合作研发的费尔康预警机卖给了阿三国。随后便向我国提出终止合同，不管我国如何交涉都没用，只给咱们赔了不到4亿美元。

　　这幸好咱们有备胎计划，核心组件的技术以及配件的制作我们都学会了，你无耻撕毁合同我们也不怕你，顶多就再花点时间，自己研制一个新的出来。

　　于是，同年12月，空警-2000项目正式立项。

　　后来，又从EP-3那里学了学新的东西，经过2年多的努力，空警-2000终于在2003年试飞成功。

　　见我们自己造出了预警机，小椅子又开始做恶心事，在网络上买了一批水军给他们洗白。说咱们之所以能有自己的预警机，是因为他们把技术无偿送给了我们。当初撕毁了合约，不过是受M国的压迫。

　　当时网络属于野蛮生产的状态，有了别有用心之人的引导，普通百姓对小椅子那是报了极大的善意，就差没感恩戴德。

　　真是当了婊子又立牌坊，这番操作实在恶心。

　　不过，这些我们的研发团队都没理，空警-2000试飞成功后，又继续往下一步研究。

　　空警-2000的载机用的是俄国的伊尔-76，我国只有4架。我国幅员辽阔，四架预警机肯定不够，且M国同类型的预警机可是有50多架，怎么也得想招多造几架出来。

　　于是，研发团队便盯上了国产的运-8运输机。运-8虽然不如伊尔-76，但却是我国自主生产的飞机，万一发生战争，起码可以全面国产化，这样就不怕打消耗战了。

　　只是，伊尔-76最大起飞重量190吨，有效载荷达到50吨。而运-8，最大起飞重量60吨，有效载荷才20吨。要想把空警-2000上的有源相控阵雷达搬到运-8平台上，基本上是不可能的，只能重新开始设计，于是空警-200随之诞生。

　　就是这么难的情况，我们的研发团队也只用几年的时间，搞了个平衡木策略，在2005年10月，空警-200试飞成功，于2006年1月交付部队使用。

　　空警-200

　　只是，因为该机采用平衡木策略，有较大